万博体育(中国)官方网站大部分纯电车企齐在布局增程-万博官网网页版·官方网站 - 登录入口

风靡云蒸的新动力市集，在26年仅剩2家车企坚抓纯电。

最新的404批工信部通告目次，以及各大车企的居品线。

还在死磕纯电的，果然只剩特斯拉和蔚来了。

而近期特斯拉官宣，2026年二季度前要停产Model S和Model X。

蔚来这边，靠三代ES8、乐谈L90和萤火虫三线作战。

当我意志到这件事之后。

纯电，还有翌日吗？

望望中汽协发布的2025年数据：新动力汽车销量1649万辆，其中纯电1062.2万辆，占比64.4%。

64.4%，这依然是十足的主流。

但问题在于，大部分纯电车企齐在布局增程。

一边是小鹏、小米26年齐有增程车型。另一边是比亚迪、理念念、问界、零跑，一运转就布局插混或增程。

理念念靠增程着手盈利，问界M9的增程版销量占比超过80%。

为什么车企集体兔脱纯电？

当下，续航急躁是伪命题，但补能急躁是真正存在的。

壹哥也有一辆纯电ID3，贵州冬季高速续航220km多极少。

跑400多公里的高速回闾阎证实让我存在补能急躁。

天然纯电是一条最长途的路，但特斯拉和蔚来各有各的特点。

2025年，特斯拉在中国市集纯电销量约62.5万辆，市占率8.2%，在20万以上纯电市集依然是霸主。

特斯拉极致的老本限度，转向灯拨杆和换挡拨杆齐能取消掉。

蔚来算作基建派，押注的换电赛谈。

基于三代ES8、乐谈L90和萤火虫25年亮眼的发扬。

在2025年第四季度依然兑现了盈利。

累计换电次数已冲破1亿次。

但纯电的终极爆发，依旧需等固态电板规模化装机。

短期内万博体育(中国)官方网站，还会是插混/增程的黄金时期。