万博体育app下载在连年来以惊东谈主的速率蕃昌发展-万博官网网页版·官方网站 - 登录入口

导语

Introduction

有东谈主为成就买单，有东谈主为操控买单。

中国汽车新能源产业，在连年来以惊东谈主的速率蕃昌发展，其背后涌动着三股不可薄情的力量：以特斯拉为代表的外资独资品牌，以比亚迪、新势力为代表的国产汽车品牌，以及以全国、丰田、本田为代表的合股品牌。

特斯拉，行为新能源汽车领域的先驱，其标签明显而私有：科技颠覆、极致体验、首创东谈主魔力。在中国商场，特斯拉凭借其强大的品牌影响力和产物实力，取得了宽广蓦然者的敬爱。

比较之下，国产汽车品牌则走了一条人大不同的谈路。它们以丰富成就、越级尺寸、极致价钱带来的性价比行为中枢竞争力，飞速占领了商场的一隅之地。

比亚迪、蔚来、小鹏、理思等新势力品牌，凭借对中国蓦然者需求的真切领会，胁制推出恰当国东谈主审好意思和使用习尚的新能源汽车产物。这些车型不仅在成就上远超同级别燃油车，以致在价钱上也具备了绝顶的竞争力，使得更多蓦然者八成背负得起新能源汽车。

有关词，在很长一段时辰里，蓦然者关于合股品牌的新能源汽车却莫得一个浮现的领会。原因安在？蓝本，不管是全国、丰田、本田、日产照旧通用、当代，它们在中国商场上推出的电动车一样给东谈主一种"为了有而有"的嗅觉。

这些车型似乎并莫得太多革命之处，也莫得充分展现出合股品牌应有的技艺实力和品牌特色。

咱们不妨先回来一下燃油车期间，这些合股品牌的标签或者说品牌钞票是什么。这其实是个很难一概而论的问题，因为好多品牌在几十年的发展中也发生了变化。

不外，至少本田和日产算是比较坚合手自我属性的品牌。本田以其出色的操控性能而着名，而日产则以其孤高的乘坐体验（被戏称为"大沙发"）取得了蓦然者的喜爱，这些应该算是比较公认的品牌标签。

那么，在新能源期间，咱们需要什么样的电动车产物呢？从销量上来看，特斯拉无疑是个私有的存在，它凭借其私有的品牌魔力和产物实力，取得了宽广蓦然者的追捧。而剩下的主流商场，则是以中国汽车品牌为代表的、凭借性价比这一显性特征来占领商场。

性价比关于中国蓦然者来说，照实是一个相配清苦的考量要素。况且，关于中国汽车品牌们来说，在它们有限的本领里，简直是尽全力怡悦了蓦然者的这些显性需求。

有关词，中国电动车蓦然者有莫得隐性需求呢？其实亦然有的，那即是中国汽车品牌不管是在燃油车期间照旧在新能源期间，一直缺失同期也在起劲的东西：往常叫底盘调校本领，当今和解叫操控。

操控，关于生人来说可能很生分，但有车一族们应该会情至意尽。一辆车的操控性能径直影响到驾驶的孤高性和安全性，是评价一辆车利害的清苦蓄意之一。

有关词，令东谈主缺憾的是，操控并不是中国蓦然者购车要素的前五选项。这也意味着，咱们不错罗致操控差少量、底盘差少量的电动车，但毫不罗致跟不上期间成就的车。这种消驰念理导致了商场上宽广以成就堆砌为主的电动车产物的出现。

在这么的配景下，东风本田成为了合股品牌中"头最铁"的那一个。它并莫得顺水行舟，而是坚合手我方的品牌理念，推出了一款以操控见长的电动车 S7。

这款车的价钱定在了 25.99-30.99 万元，这个价钱地带的商场容量并不大，尤其是对纯电车来说。在这个价钱区间内，如故有了特斯拉 Model Y 这么的壮健敌手，客岁年销 55 万辆，以及极氪 7X、智己 LS6、小鹏 G9 等国产新势力品牌的车型。

其中智己 LS6 客岁年销 3.6 万辆，小鹏 G9 客岁年销 2.6 万辆。是以，指望东风本田 S7 能卖出很大宗，那可能有点难度。

但东风本田 S7 确凿八成让蓦然者看到的，并不是一款以成就堆砌为主的车。这款车最清苦的价值，即是开释了本田品牌的看家武艺：

前后均衡的 50:50 车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向雄厚杆，并设定车辆为愈加强调畅通的偏后驱平台。这亦然继外传车型 S2000 以后本田初度单独开荒 50:50 的后驱平台。这些技艺特色使得 S7 在操控性能上达到了相配高的水平，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

这才是东风本田 S7 这款车确凿含金量的方位，亦然在其他任何一家合股品牌上齐看不到的东西。在新能源汽车商场产物同质化极其严重的今天，东风本田 S7 的出现无疑是一股清流。

那么，作念一款同质化的新能源车难吗？在此时此刻，这个问题其实很好恢复。由于中国汽车产业供应链的统共上风，不管是英伟达 Orin 芯片、高阶智驾、AI 大模子照旧雪柜彩电大沙发等成就，简直如故成为了国产车的标配。

以致一些行将上市的合股品牌新能源车型，也将宽广搭载中国供应商决策的成就。

难谈东风本田造不出这么一台靠中国供应链"攒"出来的电动车吗？谜底明显是笃定不错的。但东风本田或者说本田品牌之是以遴选推出以操控见长的 S7，最清苦的原因即是它要填补蓦然者对合股新能源领会的空缺。

它要以 S7 为代表，确凿贯彻品牌理念，展现出合股品牌在底盘调校和操控方面的上风。

因此，一款优秀的新能源产物应该是什么样呢？我以为应该是顶级的成就加上顶级的操控。当今，中国汽车品牌们如故有了顶级的成就，但在操控方面还有所欠缺；而东风本田则给出了顶级的操控，但成就方面可能不如一些国产车那么丰富。

操控很难调校，但成就却很容易装车。当无缺的车型求而不得的时候，总有东谈主会为成就买单，但也有东谈主会为操控买单。但更多期间，能不可两者兼得呢？

其实，这几年，中国的新能源汽车品牌也启动越来越夺目操控这一性能，在底盘调校、吊挂系统以及能源反应等方面齐下足了功夫。与此同期，合股品牌也在积极稳健中国商场，启动宽广装车中国脉土化的智能成就，以怡悦中国蓦然者对智能化、通俗化驾驶体验的追求。

是以，咱们更但愿看到的是国产物牌与合股品牌八成相互扬长避短。国产物牌不错鉴戒合股品牌在底盘调校和操控方面的造就，莳植我方的产物实力；而合股品牌也不错学习国产物牌在成就和价钱方面的上风，更好地怡悦中国蓦然者的需求。

这才是中国汽车产业的魔力所在，亦然确凿八成利好蓦然者的神志。